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華山論劍 | 日系MPV全盛時代到來,為什么這一款最值得推薦?

  • 發表于: 2021-11-30 15:44:34 來源:華山論劍V

黃少華

人們常說:“三十年河東,三十年河西”。體現在汽車市場上,就是十年前以大眾為代表的德系車如日中天;而十年后的今天,以本田、豐田為代表的日系車備受追捧,成為品質生活的“代名詞”。

無論是一直熱銷的CR-V、思域和雅閣等,還是后起之秀艾力紳等,都獲得銷量和口碑的“雙豐收”。特別是在MPV市場,日系更是風頭無二。從讓人既愛又恨的埃爾法,到高端與實用之間做到完美平衡的艾力紳,再到一上市就全系加價7萬元的賽那等,可以說,每一款都聲名顯赫,具備爆款潛質。

隨著二胎三胎相關政策的實施,國內MPV市場也迎來了屬于自己的“春天”,在前有別克GL8“猛虎擋道”,后有傳祺M8、榮威iMAX8等“追兵”的情形下,為何日系MPV卻能迎來“全盛時代”呢?

高端MPV用戶買車看什么?

要想回答這個問題,首先得了解高端MPV用戶到底是誰,他們買車看重什么?

從目前的市場情況看,隨著換購潮的到來和越來越多二胎三胎家庭的出現,高端MPV市場的家用比例在快速提升。與別克GL8等主打公商務市場車型不同的是,宜商宜家的車型首先就是在外形上不能太商務,車身尺寸不能太大也不能太小,關鍵是,看起來不能像司機在開車。

其次,車內的每一個座椅都要保證舒適性,而不是像純粹的公商務MPV一樣,把80%以上的力氣都放在第二排上;第三,功能要足夠豐富,確保舒適性和安全性;第四,盡管購買高端MPV的車主對價格比較不太敏感,但也不意味著他們愿意當冤大頭,保證合理的性價比依然很重要。

也就是說,相比純粹的公商務MPV,其實要做好高端商家兩用MPV更不容易。畢竟,公商務主要用于接待,主要訴求是有面兒;而家用MPV承載著一家人的幸福,訴求包括舒適、安全、環保和性價比等諸多方面。要把看似矛盾的兩者完美融合在一起,并不是一件容易的事兒。

近期剛剛上市的豐田賽那,可以說就是一個非常典型的案例。熱度非常高,,但經銷商處動輒全系7萬起的加價,卻勸退了不少人。在各種汽車論壇里,吐槽加價的聲音不絕于耳。而很多人也因此下定決心買艾力紳銳·混動、嘉華等其他車型。從某種程度上說,賽那給高端家用MPV市場帶了一波熱度,也讓更多的人了解了這個市場。

值得注意的是,在這個市場上有一款車型,它的熱度雖然不如賽那和GL8那么高,但整體銷量卻僅次于GL8,市場表現極為亮眼。這款車型就是——艾力紳銳·混動。

最新銷量數據顯示,艾力紳10月銷量4780輛,在MPV市場中排名第四,僅次于五菱宏光、別克GL8和傳祺M8。今年前10個月,艾力紳的累計銷量已經達到43314輛。

這是一個非常有意思的現象。究其原因,與艾力紳銳·混動的產品特性和車主人群畫像有關。他們,從來都很清楚自己需要的是什么,無需大勢宣揚,更無需別人品頭論足,他們在自己的世界和旅途中,追尋著屬于自己的人生奧義。

為什么這款MPV最值得推薦?

正所謂“物以類聚,人以群分”。購買同一款車型的人,往往有著比較接近的品味、性格和興趣愛好。比如,買埃爾法的車主,以明星、老板居多,只買最貴、不買最對的;買賽那的車主,多是買不起埃爾法但對于豐田MPV有信仰、價格又相對不敏感的一群人;而買艾力紳銳·混動的,則普遍屬于對生活品質有追求、閱車無數、希望能夠兼具高端、實用、品質和性價比的一群人。

這主要源于不同產品自身的不同特點。一直以來,東風本田的產品都沿襲的是產品力強、價格也不高冷的路線,從CR-V到XR-V,從思域到剛剛煥新上市的英仕派,都已經成為各個細分市場的“爆款”車型,也讓眾多“本田粉”都能找到自己心儀的車型。

作為東風本田旗下唯一一款MPV車型,艾力紳銳·混動又有著特殊的意義:一方面,它是助力東風本田實現品牌向上的主力軍;另一方面,其產品理念和高端品質又對整個MPV市場有參考和借鑒意義。

比如,在商務層面,高端大氣的外觀和精致的內飾質感,能夠滿足接待客戶的需求。在家用層面,艾力紳銳·混動從設計、座椅和隔音等方面都下了很大的功夫。舉個簡單的例子,艾力紳銳·混動第二排座椅設計了帶杯式的小桌板和置物臺,這種配置在絕大多數MPV上都無法見到。在家庭出行時,可以在上面放一些孩子的零食和玩具,其便利性,想必家有小童的父母都能秒懂。

再比如,艾力紳銳·混動全系標配了三溫區自動空調,二排座椅增加了按摩、加熱和肩部調節等功能,緩解長途出行的疲倦感;而且配備的 魔術感應門,讓老人和抱著孩子上下車的父母更加輕松和從容。

為什么日系MPV能夠迎來全盛時代,我想,秘密應該就藏在這些細節中。

對于買高端MPV的用戶來說,普遍不是第一次買車,因此對于買車應該看重什么更加了如于胸,也更看重實實在在的細節,而不是一些華而不實的配置。

對于我而言,推薦艾力紳銳·混動還有一個非常重要的原因是,其搭載的第三代i-MMD混動系統,不僅讓動力更強,而且增加了平順性和車內空間的靜謐性。甚至可以說,只要開過銳·混動車型,就再也回不去傳統燃油車了。其帶來的舒適性和愉悅感,絕非百公里綜合油耗5.9L可以概括。

在我看來,在熱門的這幾款高端MPV車型中,有的像高高在上的女神,可遠觀不可褻玩乎;有的白手起家的窮小子,奮斗了18年就為了和你一起喝咖啡;但只有艾力紳銳·混動,就像一個自己身邊忠實可靠的老朋友,跟他在一起你沒有精神壓力,也沒有物質負擔,可以卸下所有的偽裝,擁有簡單、快樂的幸福。

但這,不正是生活在當下的我們,最稀缺的情感依賴嗎?

結語

作為工作了十幾年的專業汽車媒體人,我不愿意像“鍵盤俠”一樣,對于車市的加價行為大加鞭撻。畢竟,存在即合理,“一個愿打、一個愿挨”本身就是商業法則的一部分。

不同的車型,有著不同的受眾群體。我希望做到的是,通過自己的專業知識,讓更多的人能夠挑選出最適合自己的那一款車型。因為,很多人不知道的是,好車的定義標準應該包含全生命周期,就像很多電動車主只有到了賣車的時候才發現,自己的產品不僅貶值嚴重,而且很難找到買家,非常被動。但艾力紳的保值率卻非常優秀,在最新的2021年中國汽車保值率研究排名中,艾力紳獲得了同級別車型保值率第一名的好成績。

值得注意的是,即便這么高的保值率,艾力紳車主的平均“擁車時間”卻比其他車型高得多,市面上能夠買到二手艾力紳的機會并不多。這也從側面能夠反映艾力紳車主的滿意度之高——既然擁有滿意、合適的車型,又怎么舍得輕易賣出呢?畢竟,“鞋子”合不合腳,只有自己最清楚。

據悉,新款的艾力紳也即將上市,新車在外觀方面變化更顯高端。

高端MPV市場一場新的“鏖戰”開始了。

文章來源:微信公眾號《華山論劍V》

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