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商業化運營提上日程 全國首個自動駕駛出行服務試點開放

  • 發表于: 2021-12-09 13:39:17 來源:中國汽車報網

近日,北京市智能網聯汽車政策先行區對外發布《北京市智能網聯汽車政策先行區自動駕駛出行服務商業化試點管理實施細則(試行)》(以下簡稱《實施細則》),并向部分企業頒發國內首批自動駕駛車輛收費通知書。國內首個自動駕駛收費訂單已經在北京產生,自動駕駛技術的商業化落地進入市場化運營探索階段。

北京:第一個吃螃蟹

11月25日,百度和小馬智行率先獲得北京自動駕駛出行服務商業化試運行許可,獲準在北京經開區60平方公里范圍,投入不超過100輛自動駕駛車輛開展商業化試點服務。在保障市場公平競爭原則的前提下,企業可采取市場化定價機制,在向乘客明確收費原則、支付方式等信息前提下,方可開啟體驗收費服務。作為國內首個一線城市,北京以政策許可的形式明確Robotaxi商業化試點,允許自動駕駛企業對其出行服務進行收費,這對我國自動駕駛技術發展影響深遠。

此次《實施細則》從申請審核、試點管理、網絡數據安全、服務監督與違規管理等方面對企業開展商業化出行服務進行全方位詳細規范。統籌技術更新迭代和產業發展,鼓勵和引導自動駕駛出行服務商業模式探索和創新;健全完善申請和審核流程,加強管理要求,保障細則的可落地性?!秾嵤┘殑t》從事前(申請條件、申請材料、申請審批流程)、事中(監督管理)、事后(違規、違法及事故處理)三大維度,對申請主體、試點車輛、駕駛人、平臺和App等對象的合規性做出了詳盡要求,形成了可復制、可推廣、可實施的方案,對智能網聯汽車商業化發展具有較好的參考借鑒價值;強化服務監督和違規管理,構建具有延續性、可迭代的商業化試點服務管理體系。北京先行區高度重視商業化試點的服務質量管控,嚴格要求企業在市場化公平競爭前提下,構建新型的服務、客訴和定價等管理機制,營造良好的商業化試點環境;對企業的日常運營狀況進行監管,根據監管需要,對企業的業務運營、服務質量、平臺及網絡運行、車輛行駛等方面進行全方位監管;重點突出網絡數據安全管理,確保試點活動安全有序開展。

安全可控是開展商業化試點活動的最重要的原則,《實施細則》要求申請主體從全面遵守和落實國家相關法律法規出發,加強對個人信息和網絡數據安全保護,明確在商業化試點時所采集的乘客個人信息、App日志信息、地理信息、汽車及系統數據、交通流數據和生成的業務數據等,應當在中國境內存儲和使用,未經批準不得出境。同時要求企業建立完整的網絡安全防護體系,對互聯網服務平臺進行持續有效的網絡安全管理,有效應對網絡安全事件。

按照規劃,下一步,北京還將適時逐步擴大商業化試點路段或區域范圍,階段性統籌推進商業化規?;\營,支持企業從無人化道路測試逐步過渡到無人商業化試點,持續為公眾帶來自動駕駛出行服務體驗升級。

自動駕駛下半場 商業化運營提上日程

小馬智行副總裁、北京研發中心負責人張寧介紹,目前,小馬智行有20余輛自動駕駛車輛加入到北京此次自動駕駛商業化試點中,每天8∶30~22∶30為市民提供服務。PonyPilot+商業化試點區域覆蓋亦莊中心城區,在居民區、商業中心、科技園區等地設有約200個出行站點。消費者下載手機AppPonyPilot+,即可體驗。小馬智行非常重視北京的此次商業化試點。“政府允許自動駕駛企業對其出行服務進行收費,獲得商業化試點許可,意味著我們將首次打通Robotaxi商業閉環,真正驗證未來自動駕駛出行服務模式。小馬智行的乘用車業務正式從技術常態化測試邁入商業化模式驗證階段。”張寧說。

“商業化試運營對自動駕駛技術發展具有非常重要的影響。”北京智能車聯產業創新中心高級技術總監兼常務副總經理吳瓊在接受《中國汽車報》采訪時表示,近幾年國內一直在積極推動自動駕駛技術的道路測試工作,積累了經驗、驗證了技術,為自動駕駛的商業化運營奠定了基礎。以北京為例,自2017年12月開始相關道路測試以來,經過5年的積累,技術發展非???,相關管理政策的迭代速度也很快。2019年,北京開始載人測試,發現90%以上的乘客對自動駕駛這種服務形式都比較滿意,并愿意再次乘坐,且有付費的意愿。同時,相關企業的自動駕駛技術也得到了驗證,規定道路的基礎設施也滿足了自動駕駛上路的條件,這些為自動駕駛的商業化試運營提供了基礎。北京自動駕駛示范區前一階段載人試運營的測試,經過超過300萬公里的道路測試,積累了大量數據,相關廠商和產品也積累了經驗,為自動駕駛技術的商業化運營提供了基礎。

“商業化運營是自動駕駛技術發展重要的一環。只有企業能從運營中收費、獲利,才能打造自動駕駛技術的商業模型,讓其具有市場化發展的生命力。”在吳瓊看來,商業化運營是決定自動駕駛技術能否最終落地的關鍵一環,而北京此次率先開始自動駕駛商業化試運行,也將開啟我國自動駕駛商業模式探索的新階段。

張寧也表示,今天自動駕駛行業的發展已經步入下半場。上半場的發展,驗證了自動駕駛技術的可行性;而到了下半場,行業的規?;?、商業化以及技術上的無人化,是我們整個行業面臨的主要挑戰。

政策支持很重要

政策支持是當前自動駕駛發展的關鍵,尤其是在自動駕駛的上路測試、商業化運營方面,如果沒有政策的支持將很難推進。“北京在自動駕駛道路測試方面的政策迭代速度非???,引領著國內的政策發展。”吳瓊認為,“接下來,一定會有更多的地方開始推進自動駕駛商業化運營的試點工作。一旦時機成熟,國家層面針對自動駕駛技術的管理政策也會開始變化。這一切的前提是大量試運營數據的積累。當技術的發展達到一定程度,得到充分驗證之后,自動駕駛技術也一定會得到政策的支持。”

在張寧看來,隨著試點深化,北京先行區未來將階段性推進商業化運營,支持企業從無人化道路測試逐步過渡到無人駕駛商業化試點,這也為其他城市推動自動駕駛技術落地應用和商業化探索帶來借鑒意義。“相信在各地政策不斷開放的背景下,自動駕駛出行服務商業化運行一定可以進一步有序擴大。”張寧最后說道。(王金玉)

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